【TOP OFERTA】⚡️ Oczyszczanie filtra sadzy / cząstek stałych do VW Passat B8 Sedan (3G2, CB2) 2.0 TDI 150 KM DSRA wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Kup Katalizator Passat B8 1.6 w Filtry cząstek stałych DPF/FAP - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Auto potrafi włączyć wypalania kiedy chce nawet po przejechaniu 23 Km. Wypalanie filtra DPF (Filtru cząstek stałych) na zimnym silniku nie jest zalecane lub nie jest możliwe, ponieważ proces wypalania filtra wymaga wysokiej temperatury spalin, aby rozgrzać filtr do odpowiedniej temperatury, która pozwala na usunięcie zgromadzonych Filtr cząstek stałych powinien być wypalany co 400 – 800 km. Z kolei wymiana powinna być realizowana zgodnie z zaleceniami producenta lub przynajmniej co 100 000 – 180 000 km. Jest to ważny krok w utrzymaniu prawidłowego działania silnika i układu wydechowego. filtr cząstek stałych golf 1.9, passat 1.9 tdi 2005 filtr czasteczek jak sprawdzic czy ma, filtr cząsteczek stałych w golfie 4, vw1 4 tdi n9 czy jest filtr cząstek stałych, golf 2006 a filtr dpf, filtr cząstek stałych w wvw passat 1 9 tdi, jaki jest filtr cząstek stałych w vw passat tdi, filtr dpf vw, czy w golf IV 1.6 jest filtrem NAJCZĘSTSZE OBJAWY ZAPCHANEGO FILTRA CZĄSTEK SPALIN. - spadek mocy silnika. - dużo większe zużycie paliwa. - częsty proces wypalania filtra. - znaczne podniesienie się stanu oleju silnikowego. - charakterystyczny zapach wypalania czasem odczuwalny nawet wewnątrz kabiny. - informacja wyświetlane poprzez komputer pokładowy (opcjonalnie) Volkswagen Passat B7 2014 USA - błąd przełącznika świateł. Witam Mam problem z wykasowaniem błędu w Passacie 2014 wersja z USA. Przeprogramowałem BCM (PQ35) byte 18 i podłączyłem wszystkie swiatła tak że kont vCMgENz. Czas przeczytania tekstu: 12 minut Oceń: / Aktualna ocena: 5 Wypalanie DPF (VW) Volkswagen - część 20 Samochody wyprodukowane pod znakiem niemieckiej marki Volkswagen cieszą się w Polsce dużą popularnością. Świadczy o tym fakt, że często spotykamy przedstawicieli kolejnych generacji VW na drogach w Polsce i w całej Europie, a także na innych kontynentach. Powołanie przedsiębiorstwa do istnienia nastąpiło w 1931 roku i od tamtej pory w fabrykach produkowano unowocześniane na miarę czasów samochody osobowe oraz dostawcze. Obecnie miłośnicy Passata, Arteona czy najnowszego Transportera mogą cieszyć się luksusowym wykonaniem oraz dbałością o najdrobniejsze detale. Sprawdźmy, w jaki sposób Volkswagen wyszedł naprzeciw restrykcyjnym normom czystości spalin. Jak skutecznie wypalić DPF VW Osiem generacji Volkswagena Golfa mówi samo za siebie. Samochód ten już od samego początku, czyli 1974 roku, cieszył się niebywałą popularnością. Omawiając Golfa w kontekście zastosowania filtrów cząstek stałych DPF, skoncentrowaliśmy się na czterech najnowszych generacjach, rozpoczynając od „piątki” i kończąc na efektownej „ósemce”. Volkswagen Golf 5 to model obecny na rynku od 2003 roku i dostępny w następujących wersjach Diesla – TDI, TDI BlueMotion, SDI, TDI oraz TDI. W szóstej generacji modelu odnajdziemy wersje silnikowe takie jak TDI, TDI oraz GTD. Premiera Golfa 6 nastąpiła w 2008 roku, samochód uznano natomiast za ulepszoną wersję swojego poprzednika, który nie spełniał oczekiwań projektantów ani użytkowników. Cztery lata później, a więc w roku 2012 zaprezentowano przedstawiciela siódmej generacji Golfa. Wymagające zastosowania filtra cząstek stałych silniki wysokoprężne w tym modelu to TDI, TDI oraz TDI GTD. Kierowcy, którzy weszli w posiadanie modelu Golfa wyposażonego w filtr cząstek stałych, z pewnością wiele razy poszukiwali informacji na temat tego, jak wymusić wypalanie DPF. Znalezienie rzetelnych informacji na ten temat nie było łatwe ze względu na to, że piąta i szósta generacja VW Golf zbiegła się w czasie z początkami montażu filtrów cząstek stałych, dlatego też wiedza na ten temat oraz umiejętności praktyczne dopiero się klarowały. Procedura wypalania DPF VW dla niemalże wszystkich generacji jest zbliżona, gdyż filtry cząstek stałych w tych pojazdach to filtry suche, które do skutecznego wypalenia sadzy potrzebują temperatur z zakresu 600 – 650 stopni Celsjusza. Zarówno Golf 5 DPF, jak i DPF Golf 6 TDI powinien wypalić się automatycznie w sytuacji, gdy wynika to z wysokiego poziomu zapchania. Wówczas konieczne są sprzyjające wypalaniu warunki, czyli rozgrzany silnik, przekraczająca 70 km/h prędkość oraz wysokie prędkości obrotowe. Wówczas wypalanie filtra cząstek stałych powinno zajść bez komplikacji, a realizację procesu rozpoznamy po zwiększonym spalaniu chwilowym oraz pracy wentylatora chłodnicy. W przypadku modeli z rodziny Golf 5 DFP można wypalić także podczas postoju, czyli z zastosowaniem metody aktywnej. Jak przeprowadzić wypalanie DPF na postoju? VW z rozgrzaną jednostką napędową i z zaciągniętym hamulcem ręcznym potrzebuje podniesienia obrotów, gdyż jest to wezwanie do wprowadzenia dodatkowego wtrysku paliwa. Gdy olej napędowy jest spalany poza komorą, temperatura również wzrasta, powodując wypalenie nagromadzonej sadzy w filtrze. We wspomnianym już kilkukrotnie modelu Golf 5 wypalanie DPF przeprowadzi również mechanik samochodowy, posługując się w tym celu specjalnym oprogramowaniem. Jeśli mamy wątpliwości co do tego, jak poprawnie i efektywnie przeprowadzić wypalanie DPF, na temat wszystkich modeli, w tym VW Golf 7 – filtr cząstek stałych w instrukcji obsługi z pewnością rozjaśni te kwestie. Dostrzegalne jest, że nieliczni kierowcy zapoznają się z instrukcjami obsługi swoich samochodów, tymczasem podejmowane są w nich istotne i praktyczne zagadnienia, chociażby dotyczące wypalania DPF oraz kontrolki filtra cząstek stałych VW. Golf 6 TDI i wypalanie DPF to kwestia, której nie należy zaniedbywać. Kontynuowanie jazdy z zablokowanym filtrem cząstek stałych skutkuje innymi awariami w obrębie jednostki napędowej, turbosprężarki, układu doładowania czy sprzęgła, dlatego też nie warto ani lekceważyć, ani tym bardziej wycinać filtra DPF. Filtr cząstek stałych Golf 7, 6, czy 5 powinien stanowić integralną część pojazdu. Jego funkcji nie zastąpi kawałek metalu czy pusta obudowa. Jednocześnie podkreślamy, że Golf 7 DPF oraz filtry w pokrewnych modelach źle znoszą jazdę miejską. Diesle są przeznaczone do pokonywania dłuższych tras, dlatego też warto zadbać o sprzyjające ich funkcjonowaniu warunki. Jeśli będziemy jeździć tylko na krótkich odcinkach, kontrolka DPF VW bez wątpienia zostanie szybko aktywowana i powiadomi kierowcę o problemie. Co ważne, dioda w starszych modelach uruchamia się tylko w przypadku problemów z filtrem, natomiast nie jest aktywowana podczas wypalania. Z tego powodu warto bacznie obserwować pracę samochodu, aby bez problemu wykryć, kiedy Golf 7 TDI DPF wypala podczas jazdy. Kilkukrotne przerwanie tego procesu może poskutkować całkowitym zapchaniem DPF, dlatego też warto przejechać naszym Golfem od czasu do czasu kilkanaście kilometrów więcej, aż filtr cząstek stałych zdąży się wypalić. W przypadku typowych dla Volkswagena silników TDI wypalanie DPF VCDS, czyli z zastosowaniem oprogramowania, to często używana opcja ratunkowa dla filtra cząstek stałych. Przeprowadzone w ten sposób wypalanie DPF Golf 6 można uzupełnić o VCDS zerowanie DPF bądź VCDS – wyłączenie DPF. O tego typu procedurach dokładniej napisaliśmy w dalszych częściach artykułu. Wypalanie DPF VW Golf Produkowany od 2003 roku minivan od Volkswagena w dwóch generacjach, czyli VW Touran to wygodne i pojemne auto, które może pomieścić 7 osób w wersji uzupełnionej o 2 fotele. Touran może być wyposażony w turbodoładowaną jednostkę napędową TDI, TDI bądź TDI. W drugiej generacji VW Tourana występują jedynie wersje oraz TDI. W Touranie można oczywiście przeprowadzić wypalanie DPF VCDS, jednak warto mieć również wiedzę na temat tego, jak przeprowadzić wypalanie DPF na postoju VW Touran oraz wypalanie podczas jazdy. Czy wypalanie DPF Touran TDI bądź z inną jednostką napędową jest konieczne w przypadku każdego z egzemplarzy modelu? Okres produkcji Tourana to również czas przełomu związanego z montażem systemów oczyszczania spalin w samochodach osobowych. Z tej przyczyny kierowcy pytają w przypadku DPF Touran, od kiedy element ten jest wyposażeniem modelu. Okazuje się, że teoretycznie produkowane już od października 2006 roku modele powinny mieć filtry cząstek stałych, jednakże często nawet w egzemplarzach Torana z roku 2007 nie uświadczymy DPF. Posiadanie modelu Tourana z DPF wiąże się z pytaniem o to, jak wymusić wypalanie DPF w sytuacjach, gdy proces nie zachodzi samoczynnie. Zgodnie z założeniami producenta, zapchany DPF VW Touran powinien przeprowadzić automatyczną regenerację podczas jazdy, jeśli tylko będzie miał do tego odpowiednie okoliczności. VW Touran TDI DPF wypali się pasywnie (czyli podczas jazdy), jeżeli będziemy przez około 20 – 30 minut poruszać się bez redukcji obrotów ani zmiany biegów z wyższą prędkością. Jeśli filtr cząstek stałych napotka jakiekolwiek nieprawidłowości, procedura ta nie zajdzie bądź wprost przeciwnie – będzie zachodzić z dużą częstotliwością, co nie służy filtrowi cząstek stałych. Wszelkie objawy niewłaściwego działania powinna również zasygnalizować kontrolka DPF VW. Wówczas najlepiej sprawdzić błędy używając VCDS. Możliwe, że skutecznym rozwiązaniem będzie wypalanie DPF VW VCDS, a w bardziej skomplikowanych przypadkach warto udać się do serwisu. Z pewnością w wielu przypadkach pozwoli to na uratowanie DPF VW Touran TDI. Touran a wypalanie DPF Popularny zarówno na niemieckich, jak również polskich drogach Volkswagen Passat to pojazd, który doczekał się aż ośmiu generacji, a początki produkcji modelu sięgają roku 1973. Montaż filtrów cząstek stałych w Passatach rozpoczął się w latach 2005 – 2006, więc w DPF są już wyposażone egzemplarze B6 oraz nowsze od nich modele, czyli Passat B7 i B8. W Passatach mamy do czynienia z dużym wyborem silników wysokoprężnych, dlatego też zastosowanie filtrów cząstek stałych DPF, dzięki którym VW Passat może spełniać aktualnie obowiązujące normy EURO, to temat istotny dla właścicieli tego modelu. Jeśli chcesz wiedzieć, jak przeprowadzić wypalanie DPF Passat B7 lub co oznacza uruchomiona kontrolka DPF Passat B6, znalazłeś się we właściwym miejscu. Aby oczyścić filtr cząstek stałych z sadzy, w większości przypadków nie musisz nawet zastanawiać się, jak wyjąć DPF Passat B6, gdyż wypalanie nie wiąże się z koniecznością demontażu elementu. W Passatach użytkowanych do jazdy po dłuższych trasach filtry cząstek stałych wypalają się automatycznie, co kierowca może zauważyć po podniesieniu poziomu spalania chwilowego. Użytkownicy informują, że sygnalizacja wypalania DPF Passat B6 w postaci kontrolki nie uruchamia się w pojeździe. Dioda informuje tylko o problemach z filtrem cząstek stałych. Jeśli DPF nie może się wypalić bądź nastąpił przerwany proces wypalania DPF, wówczas kontrolka z pewnością zasygnalizuje kierowcy konieczność oczyszczenia filtra. W przypadku braku możliwości dopalenia sadzy podczas jazdy, opcją stosowaną przez kierowców jest wypalanie aktywne, czyli na postoju. Jaka temperatura wypalania DPF jest niezbędna, aby pozbyć się osadów węgla z wnętrza filtra? Specjaliści oraz producenci deklarują, że w przypadku suchych filtrów DPF jest to około 600 - 650 stopni. Miłośnicy opisywanego modelu Volkswagena często polecają także wypalanie DPF programem. Można zrobić to samodzielnie bądź u mechanika samochodowego. Po podłączeniu zewnętrznego oprogramowania Passat B6 DPF oraz filtry w pozostałych generacjach pojazdu procedura wypalania sadzy zostanie zainicjowana. Oczywiście w przypadku modeli z rodziny Passat B6 wypalanie na postoju bez zastosowania programu również jest możliwe. Chcąc utrzymać filtr cząstek stałych Passat w dobrej kondycji, warto poświęcić temu zagadnieniu trochę czasu i zaangażowania. Rekomendujemy przegonienie VW Passat co jakiś czas po autostradzie, a także tankowanie oleju napędowego dobrej jakości z zaufanych stacji benzynowych. Równie istotne jest to, jaki olej silnikowy dostarczamy jednostce napędowej Passata. Warto, aby był to olej o właściwościach niskopopiołowych. Wówczas pasywne wypalanie DPF powinno zachodzić w razie potrzeb i bez komplikacji. Jeśli mimo rozsądnego użytkowania filtra cząstek stałych na desce rozdzielczej pojawi się żółta kontrolka DPF VW, warto skonsultować problem z mechanikiem. Być może oprócz sadzy w filtrze DPF znajdują się popioły, które da się wyczyścić jedynie za pomocą zaawansowanego technologicznie mycia z zastosowaniem specjalistycznych urządzeń oraz detergentów. Nie dajmy się jednak zwariować w sytuacji, gdy miga kontrolka DPF. Co zrobić? Sprawdzić poziom oleju, spróbować przeprowadzić wypalanie, a w razie braku możliwości dopalania – skonsultować problem z mechanikiem. W żadnym wypadku nie wycinać DPF, gdyż obecnie wiąże się to z poważnymi i zupełnie nieopłacalnymi konsekwencjami. Zapraszamy do kolejnej części artykułu o DPF VW, gdzie ujęliśmy kwestię oprogramowania VCDS – wypalanie DPF Passat B6 oraz pozostałych modeli VW. Przerwany proces wypalania DPF Jakie oprogramowanie podpiąć do modelu VW T-Roc, aby zdiagnozować możliwe problemy silnika oraz współpracujących z nim układów? W jaki sposób odczytać i zdekodować błędy DPF w modelu Volkswagen Sharan? Odpowiedź na to pytanie jest jedna – należy odwołać się do programu VCDS, znanego również jako VAG-COM Diagnostic System. Oprogramowanie jest dedykowane dla pojazdów marki Volkswagen, Audi, Skoda oraz Seat, których lata produkcji mieszczą się w przedziale 1990 – 2018. Moduł VCDS okazuje się również skutecznym narzędziem diagnostycznym w diagnozowaniu pojazdów marki Spyker, Bentley, Lamborghini czy Porsche. Warto podkreślić jednak, że program nie jest dedykowany do tych marek, dlatego też nie uznaje się go za specjalistyczne narzędzie do diagnostyki. W kontekście tematyki niniejszego artykułu kwestią najbardziej nas interesującą jest diagnostyka filtra DPF VCDS. Czy jest możliwe diagnozowanie oraz sterowanie za pomocą VCDS DPF – filtrem cząstek stałych? Warto sprawdzić, co na temat oprogramowania uważają pracujący z nim na co dzień fachowcy. Za pomocą VCDS wyłączenie DPF, adaptacja DPF po czyszczeniu bądź zbadanie tego, ile procent filtra zajmuje masa popiołu DPF, nie jest trudnością. Po poprawnej instalacji oprogramowania i podłączeniu go do pojazdu, na przykład do modelu DPF VW Crafter, oczom użytkownika ukazuje się panel zawierający przyciski w zakresie wyboru sterownika, skanowania automatycznego, wyszukiwania sterownika, funkcji OBD-II, funkcji dodatkowych, a także ustawień samego programu VCDS. Jak sprawdzić DPF? Odczyt odpowiednich danych pozwoli uzyskać informacje na temat tego, w jakim stopniu jest zapchany filtr cząstek stałych. Bloki pomiarowe DPF VAG z określonych grup mogą dostarczyć diagnoście informacji w zakresie statusu regeneracji DPF, poziomu zapełnienia filtra cząstek stałych czy temperaturze gazów przed bądź za filtrem. Dzięki VCDS można również zainicjować wypalanie DPF na postoju VW, Skoda, Seat czy Audi, przykładowo przeprowadzając wypalanie DPF Audi Q7 TDI. Oprogramowanie przysłuży się odczytom dotyczącym funkcjonalności filtra cząstek stałych w modelach takich jak Volkswagen Touareg czy Caddy. Do czego jeszcze może posłużyć narzędzie diagnostyczne VCDS? Reset DPF po czyszczeniu bądź wymianie to również kwestia związana z zastosowaniem tego oprogramowania. Aby pojazd nie odczytywał zapchanego filtra pomimo przeprowadzonej regeneracji bądź montażu nowego DPF, należy wyzerować wartości właściwe dla poprzedniego, zanieczyszczonego sadzami filtra cząstek stałych. W przypadku modeli, do których rodziny należy VW T6 czy Crafter, reset DPF VCDS pozwala na przekazywanie właściwych informacji dotyczących poziomu zapełnienia filtra cząstek stałych. Co ważne, program umożliwia zapis danych na dysku, dzięki czemu można obserwować zależności pomiędzy sposobem użytkowania samochodu a wartościami poszczególnych parametrów. Wypalanie DPF VCDS czy przeprowadzony za pomocą VCDS reset DPF to kwestie, które wymagają podstawowej wiedzy z zakresu mechaniki samochodowej, nie są jednak skomplikowane. Z pewnością przed przystąpieniem do działania warto zapoznać się z instrukcją obsługi VCDS, forum natomiast dostarczy użytkownikom licznych i przydatnych wskazówek. Fani diesli z pewnością zainteresują się także VAG DPF – aplikacją mobilną służącą do uzyskania najważniejszych informacji na temat DPF w pojeździe. Wracając do oprogramowania VCDS, wypalanie DPF VW T5 czy innych modeli jest rekomendowanym przez wielu kierowców sposobem na usunięcie osadów z wnętrza filtra cząstek stałych. Podobnie adaptacja DPF po czyszczeniu – VCDS to odznaczająca się wysoką skutecznością metoda. Współczesne pojazdy charakteryzują się zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi, dlatego sterowanie określonymi komendami za pomocą zewnętrznych programów bądź aplikacji staje się dla nas codziennością. Warto wiedzieć, jak za pomocą kabelka przeprowadzić wypalanie DPF VW Crafter oraz innych modeli niemieckiej marki. Jesteśmy przekonani, że procedura wymiany DPF bez VCDS bądź oprogramowania o tożsamych właściwościach byłaby o wiele bardziej skomplikowanym procesem. Podobnie tryb awaryjny VW Crafter lub innego modelu – odczytanie błędów VCDS zazwyczaj stanowi dla diagnosty punkt wyjścia. Diagnostyka filtra DPF - VCDS Volkswagen wobec norm czystości spalin Po przeczytaniu artykułu na temat DPF w Volkswagenach może zrodzić się pytanie o to, czy tylko wymienione modele mają filtry cząstek stałych. Oczywiście, że wyposażonych w DPF modeli Volkswagena jest więcej, chcieliśmy się jednak skupić na najczęściej użytkowanych pojazdach. Oczywiście modele takie jak Touareg czy Amarok w dieslu również są wyposażone w filtry cząstek stałych DPF, co więcej, tylko czekać, aż wypalanie DPF Golf 8 stanie się kwestią budzącą zainteresowanie miłośników technologii motoryzacyjnej z Zachodu. Volkswagen wobec norm czystości spalin Anna Skalna Dziennikarka motoryzacyjna <br>Redaktorka zainteresowana systemami oczyszczania spalin w samochodach ciężarowych i osobowych oraz miłośniczka przyrody, zwłaszcza w egzotycznych krajach. Poczucie humoru, szpilki i zamiłowanie do motoryzacji to jej cechy charakterystyczne. Filtr DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM potrafi sprawić wiele problemów. Niestety, nawet przy małych przebiegach (szczególnie w autach używanych głównie do jazdy w mieście) filtr cząstek stałych w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM potrafi się zapchać i procedura wypalania nie daje żadnego efektu. Jedyną w pełni skuteczną metodą na pozbycie się problemu jest całkowite usunięcie filtra DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 filtra DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM to proces składający się z trzech etapów: 1. MECHANICZNE USUNIĘCIE FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH - polega na wymontowaniu puszki filtra z auta, otworzeniu jej i wyciągnięciu wkładu filtra. Następnie wykonana zostaje atrapa i wszystko montowane jest ponownie w aucie. Dzięki temu nie ma żadnych śladów modyfikacji w samochodzie, wszystko wygląda tak jak przed usunięciem DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM i nie ma problemów podczas jakiejkolwiek kontroli. Uwaga: w naszej firmie usuwamy tylko uszkodzony filtr. Katalizator oraz wszystkie czujniki pozostają na swoim miejscu. 2. ELEKTRONICZNE USUNIĘCIE FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH - polega na przeprogramowaniu sterownika silnika. Jest to najlepsza i w pełni skuteczna metoda. Dzięki temu nie włącza się procedura wypalania filtra DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM. Auto zachowuje się tak, jakby fabrycznie nie było wyposażone w filtr cząstek stałych. Uwaga: program w sterowniku jednostki napędowej jest zapisem cyfrowym, nie ma możliwości żeby samoistnie się zmienił. Dzięki temu po tak wykonanej usłudze usunięcia filtra cząstek stałych w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM problem z filtrem DPF nigdy więcej nie powróci. NOWOŚĆ: jako jedyni na polskim rynku badamy stopień zadymienia spalin 3. POMIAR ZADYMIENIA / EMISJI - posiadamy urządzenie DS2 PC, w które wyposażona jest polska policja i służby. Dzięki temu wiemy, że Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM bez filtra cząstek stałych spełnia europejskie normy zadymienia. W momencie odbioru pojazdu z naszego serwisu właściciel auta otrzymuje wydrukowany raport z wykonanego pomiaru. Uwaga: Szczegóły oraz opis procesu pomiaru zadymienia opisujemy w zakładce POMIAR ZADYMIENIA SPALIN. Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Vw Passat B8 Skoda Superb Katalizator Dpf Filtr Czastek Stalych? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 600 PLN mercedes cdi wałek rozrządu ssący om 654 mercedes cdi wałek rozrządu ssący om 654 650 PLN Audi s6 c5 lift zderzak przedni Audi s6 c5 lift zderzak przedni 5 500 PLN MERCEDES AXOR KORBOWÓD TŁOK BLOK WAŁ GŁOWICA MISKA MERCEDES AXOR KORBOWÓD TŁOK BLOK WAŁ GŁOWICA MISKA 5 500 PLN SCANIA SKRZYNIA BIEGÓW GRS900R RETARDER SCANIA SKRZYNIA BIEGÓW GRS900R RETARDER

filtr cząstek stałych passat b8